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網曝奔馳GLC將使用1.5T發動機-天津工商信息查詢

2020-12-29 02:39:41 標簽:奔馳GLC

        作為BBA中品牌力最強的車型,奔馳近些年來一直在國內主推排量小型化。就連E級這樣的中大型轎車,奔馳都敢用上1.5T發動機,這要是放在奧迪或者寶馬身上,估計能夠消費者噴成“篩子”。

        不過,奔馳的排量小型化之路,并沒有停下腳步。而今,其中型SUV奔馳GLC,或許2.0T也不再是唯一選擇,奔馳E級同款的1.5T發動機,也要裝車奔馳GLC。

        日前,有媒體曝光,國產奔馳GLC將搭載更低排量的發動機。據其曝光的一份文件顯示,全新國產奔馳GLC,換裝功率參數更高、油耗更低的發動機,并實現駕駛系統的升級。

        而當前奔馳在國內在售車型矩陣中,僅推出2.0T、1.5T,再往下就到了1.3T發動機,顯然不會裝車奔馳GLC。因此,全新奔馳GLC,或將與奔馳E級同款的M254系列1.5T、2.0T發動機。

網曝奔馳GLC將使用1.5T發動機


        雖然排量更小,但是動力卻不差,這也是奔馳發動機的優點之一。

        1.5T發動機的最大功率達150kW,甚至已經超過了現有M264系列2.0T低功率發動機(145kW),同時將配合48V輕混系統使用,其系統功率參數,已經超過了寶馬X3、以及奧迪Q5L所搭載的低功率2.0T發動機。

        不過,對于消費者來說,落地近40萬的中型SUV,前面的大機艙中,卻只有一個1.5T的小排量發動機,心里面也多少會有些失衡。雖然前面的奔馳標夠大,但是發動機排量卻未必有十幾萬的國產車大,聽上去多少有點“魔幻”。

        此外,有消息顯示,全新一代GLCV254車型)正在進行亦莊MRA工廠進行技術改造,新車基于柔性化生產方式,將與新一代E級車共線生產。

        值得關注的是,同平臺的全新C級,已經進行了軸距加長,甚至超過了標軸E級轎車。預計全新奔馳GLC也將會同步加長,同級車型中的尺寸優勢進一步擴大。

網曝奔馳GLC將使用1.5T發動機

        同時,奔馳發動機的排量小型化,已經算是一個明面上的趨勢。其1.3T發動機,甚至已經為奔馳GLB這樣的7SUV裝車,或許1.3T在某天裝車奔馳GLC,估計也不會有太多消費者奇怪。

        而1.5T發動機和1.5T+48V輕混系統,已經為奔馳E級這樣的中大型轎車所使用。

        更有話題性的是,就連落地價超百萬的奔馳G級,也用上了2.0T發動機,但是仍然要加價才能購買??梢?,發動機排量并不是影響奔馳熱賣的核心因素,這也是奔馳敢于不斷減小排量的底氣之一。

        網絡數據顯示,即使受到了疫情影響,但奔馳今年在國內的銷量仍持續走強。今年前三個季度,梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷售近57萬輛,同比增長8.3%。其中,乘用車第三季度交付量超過22萬輛,同比增長23.4%。

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